มอเตอร์เกียร์

แม้ว่าอาจดูเรียบง่าย แต่กระปุกเกียร์มักทำงานในสภาพแวดล้อมที่สกปรกและมีฝุ่นมาก แม้ว่าสิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ในระดับหนึ่ง แต่สิ่งสำคัญคือต้องลดผลกระทบที่ตามมาของสภาพแวดล้อมการจ้างงานให้เหลือน้อยที่สุด สภาพแวดล้อมที่สกปรกและเป็นสนิมอาจทำให้อุณหภูมิในการทำงานของกระปุกเกียร์เพิ่มขึ้นหรืออาจทำให้กระปุกเกียร์เกิดการปนเปื้อนได้ ด้วยเหตุนี้ กระปุกเกียร์อุตสาหกรรมจึงควรได้รับการปัดฝุ่นและทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอ

แม้ว่าการตรวจสอบแบบเต็มอาจดูเหมือนยากเกินไป แต่การตรวจสอบรูปแบบการสัมผัสเกียร์ด้วยสายตาอย่างง่ายๆ ผ่านช่องตรวจสอบสามารถช่วยป้องกันความล้มเหลวร้ายแรงได้ในอนาคต หากไม่มีประสบการณ์ในการตรวจสอบภายในองค์กร อาจมีการคัดเลือกผู้เชี่ยวชาญมาดำเนินการตรวจสอบและฝึกอบรมบุคลากร ด้วยการเอาชนะปัญหาในการดำเนินการตรวจสอบ คุณสามารถช่วยยืดอายุกระปุกเกียร์ของคุณและหลีกเลี่ยงความล้มเหลวร้ายแรงได้ ซึ่งอาจประหยัดเวลา เงิน อันตรายต่อพนักงาน และความเสียหายต่ออุปกรณ์ใกล้เคียง
ก่อนที่จะเปิดพอร์ตตรวจสอบกระปุกเกียร์ คุณควรทำการตรวจสอบภายนอกอย่างครอบคลุม ใช้แบบฟอร์มการตรวจสอบเพื่อติดตามข้อมูลสำคัญที่อาจสูญหายได้เมื่อการทำความสะอาดเสร็จสิ้น ตรวจสอบด้านนอกของเรือนเกียร์เพื่อดูอาการของความร้อนสูงเกิน การกัดกร่อน การปนเปื้อน น้ำมันรั่ว และความเสียหายก่อนทำความสะอาด แรงบิดในการขันแน่นของตัวยึดโครงสร้างที่รับความเค้นสูง เช่น โบลท์แขนบิด จะต้องถูกวัดและแก้ไข มองหาสัญญาณการเคลื่อนไหวที่ส่วนต่อประสานของโครงสร้าง เช่น สีแตกร้าวหรือการกัดกร่อนของเฟรต สังเกตสภาพของตัวยึดและมองหาการกัดกร่อนของร่องหรือสัญญาณการเคลื่อนที่อื่นๆ บนพื้นผิวรับน้ำหนักของส่วนประกอบ เพื่อดำเนินการแก้ไข

ความร้อนสูงเกินไปสามารถตรวจพบได้จากสีภายนอกที่เปลี่ยนสีหรือถูกเผาไหม้ รวมถึงน้ำมันสีเข้มในกระจกมองภาพ ใช้ปืนวัดอุณหภูมิอินฟราเรด ตรวจสอบอุณหภูมิกระปุกเกียร์เป็นประจำ และมองหาการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว ความร้อนสูงเกินไปสามารถตรวจพบได้จากอาการต่อไปนี้:
● เพลา ซีล และช่องระบายอากาศล้วนปล่อยควันออกมา
● ตัวเรือนที่มีสีเปลี่ยนสีหรือสีไหม้
● น้ำที่วางไว้บนตัวเครื่องหรือแกนจะระเหย เดือด หรือแตกร้าวทันที
● สีควรได้รับการปรับอุณหภูมิบนพื้นผิวที่ไม่ได้ทาสี
● ส่วนประกอบที่ทำจากพลาสติกหลอมเหลว เช่น ปลั๊กสำหรับการขนส่ง
● ระดับน้ำมันในกระจกมองหรือบนก้านวัดน้ำมันอยู่ในระดับต่ำ
● ในกระจกมองหรือบนก้านวัดน้ำมัน มีน้ำมันสีเข้มอยู่
● โฟมในกระจกมองภาพ
● ตะกอนบนไส้กรองหรือน้ำในกระจกมอง (อาจบ่งบอกถึงความล้มเหลวของออยล์คูลเลอร์)
● เครื่องตรวจจับชิป ตัวกรอง หรือเศษโลหะบนปลั๊กแม่เหล็ก (อาจหมายถึงความล้มเหลวของเกียร์หรือแบริ่งที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไป)

สามารถตรวจสอบเกียร์ภายในได้โดยการถอดฝาครอบการตรวจสอบออกหรือใช้กล้องเอนโดสโคป มองหารูพรุนและการหลุดร่อนเป็นหลักฐานของการสึกหรอ (วัสดุจากพื้นผิวของสีข้างฟันเฟืองถูกถอดออก) ใช้ 'สีน้ำเงินวิศวกร' ตรวจสอบรูปแบบการสัมผัสระหว่างฟันเฟืองเพื่อดูการเยื้องศูนย์ เนื่องจากอาจบ่งบอกถึงการสึกหรอของตลับลูกปืนหรือตัวเสื้อตลับลูกปืน

เนื่องจากกระปุกเกียร์จำนวนมากทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดัง จึงไม่สามารถบันทึกการเปลี่ยนแปลงของเสียงกระปุกเกียร์ได้ทั้งหมด การศึกษาการสั่นสะเทือนของตลับลูกปืนและเกียร์ภายในเป็นประจำจะระบุการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในสภาพภายในของกระปุกเกียร์ และช่วยป้องกันการสูญเสียการผลิตโดยไม่คาดคิด

ตรวจสอบการเพิ่มขึ้นของระยะฟันเฟืองระหว่างตาข่ายของเกียร์ รวมถึงการเพิ่มขึ้นของระยะเอนด์เพลย์หรือการยกที่เพลาอินพุตและเอาท์พุตด้วยตัวบ่งชี้วงแหวน ฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้นอาจเป็นสัญญาณของการสึกหรอของฟันเฟือง ซึ่งโดยปกติจะไม่ปรากฏชัดด้วยตามนุษย์ ระยะยื่นหรือการยกของปลายเพลาที่เพิ่มขึ้นบ่งชี้ถึงการสึกหรอในส่วนประกอบที่กลิ้งของตลับลูกปืน เช่นเดียวกับการสึกหรอในเรือนตลับลูกปืน