ฟลักซ์แม่เหล็กที่ใช้งานได้ของมอเตอร์ไร้แปรงถ่านกระแสตรงควรยึดตามฟลักซ์แม่เหล็กช่องว่างอากาศที่เกิดจากความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กเฉลี่ยของเหล็กแม่เหล็กในสนามแม่เหล็กของขดลวด ค่าสูงสุดของความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กของแต่ละขั้วของเหล็กแม่เหล็กควรเป็นค่าความคงตัวของเหล็กแม่เหล็ก และความหนาแน่นของฟลักซ์แม่เหล็กในตำแหน่งต่างๆ ของเหล็กแม่เหล็กจะไม่เกินความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กสูงสุดของเหล็กแม่เหล็ก
(1) อิทธิพลของค่าสัมประสิทธิ์ส่วนโค้งของขั้วกลของแม่เหล็ก หากมุมรวมทางกลของแม่เหล็กที่ติดตั้งบนพื้นผิวมีขนาดเล็กกว่าระยะพิทช์ขั้วของแม่เหล็ก ฟลักซ์แม่เหล็กของแม่เหล็กจะต้องได้รับผลกระทบและลดลง ค่าสัมประสิทธิ์นี้คืออัตราส่วนของความกว้างของส่วนโค้งของขั้วฟลักซ์แม่เหล็กกับระยะพิทช์ของแม่เหล็ก ซึ่งเรียกว่าค่าสัมประสิทธิ์ส่วนโค้งของขั้วทางกล
(2) อิทธิพลของค่าสัมประสิทธิ์ส่วนโค้งของขั้วแม่เหล็กของเหล็กแม่เหล็ก เนื่องจากรูปคลื่นการกระจายความหนาแน่นของฟลักซ์แม่เหล็กของเหล็กแม่เหล็กไม่จำเป็นต้องเป็นคลื่นสี่เหลี่ยม อาจเป็นคลื่นไซน์ คลื่นอาน คลื่นสี่เหลี่ยมคางหมู ฯลฯ ดังนั้นค่าสัมประสิทธิ์ความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กเฉลี่ยต้องแตกต่างกัน ด้วยเหตุนี้จึงต้องใช้สัมประสิทธิ์ คูณด้วยความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กสูงสุดของเหล็กแม่เหล็ก แสดงถึงความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กเฉลี่ยจริงของเหล็กแม่เหล็ก ค่าสัมประสิทธิ์นี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นค่าสัมประสิทธิ์ส่วนโค้งของขั้วแม่เหล็กของแม่เหล็ก
(3) ความหนาของเหล็กแม่เหล็กคือความยาวของเหล็กแม่เหล็ก ความยาวช่องว่างอากาศของมอเตอร์ทั้งหมดจะลดความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กของเหล็กแม่เหล็กลงในความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กของช่องว่างอากาศของมอเตอร์ ส่งผลให้ช่องว่างอากาศต่ำกว่าความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กสูงสุดของเหล็กแม่เหล็ก ความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กเฉลี่ย
(4) ความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กเฉลี่ยของช่องว่างอากาศเป็นผลคูณของปัจจัยส่วนลดต่างๆ คูณด้วยความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กสูงสุดของเหล็กแม่เหล็ก เป็นพื้นฐานการคำนวณและวิธีการแปลงความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กเหล็กแม่เหล็กของมอเตอร์ DC brushless เป็นความหนาแน่นฟลักซ์แม่เหล็กเฉลี่ยของช่องว่างอากาศมอเตอร์ จากมุมมองอื่น เนื่องจากฟลักซ์ช่องว่างอากาศเป็นค่าเฉลี่ย จึงควรพิจารณาว่าการกระจายของฟลักซ์ช่องว่างอากาศในเส้นรอบวงช่องว่างอากาศของมอเตอร์กระแสตรงแบบไม่มีแปรงถ่าน DC มีความสม่ำเสมอ ดังนั้นฟลักซ์ช่องว่างอากาศของมอเตอร์และแม่เหล็ก ฟลักซ์ของโรเตอร์มอเตอร์ จำนวนเสาผ่านไม่เกี่ยวข้อง หากสมบัติทางแม่เหล็กของเหล็กแม่เหล็กเหมือนกันและรูปคลื่นของการกระจายความหนาแน่นของฟลักซ์แม่เหล็กเหมือนกัน จำนวนของเหล็กแม่เหล็กบนเส้นรอบวงของช่องว่างอากาศจะไม่เกี่ยวข้องกับความหนาแน่นของฟลักซ์แม่เหล็กเฉลี่ยและช่องว่างอากาศ สร้างฟลักซ์แม่เหล็ก แนวคิดฟลักซ์ช่องว่างอากาศที่สม่ำเสมอถูกนำมาใช้เพื่อพิจารณาผลกระทบต่อมอเตอร์ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการออกแบบและคำนวณมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านในอนาคต
www.dw-motor.com