มอเตอร์กระแสตรงมีสายไฟของพัดลมและหม้อแปลงไฟฟ้า เมื่อมองเห็นรอยบุบจากพื้นผิว เคลือบฟันจะเปลี่ยนเป็นสีแดงเข้ม คุณสามารถบอกความแตกต่างระหว่างขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าคล้ายคาร์บอนแบล็คที่ถอดประกอบและเสียหายได้ ระดับความเปราะบางของเครื่องยนต์เป็นตัวบ่งชี้ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์เก่าและใหม่ โดยปกติเครื่องยนต์จะบรรทุกหนักและสร้างความร้อน กระดาษฉนวนมีอายุง่าย ฟิล์มสีได้รับความเสียหายจากก๊าซร้อนและชื้นและสูญเสียพลังงานไฟฟ้า หลังจากที่แกนเฟอร์ไรต์แตกออก อัตราฟลักซ์แม่เหล็กก็ลดลงเช่นกัน ซึ่งส่งผลต่ออัตราส่วนความเร็ว
อายุของมอเตอร์กระแสตรงส่วนใหญ่เป็นชั้นฉนวน แบริ่งกลิ้งเสียหาย และเปลือกนอกเป็นสนิม หลังจากที่ชั้นฉนวนมีอายุมากขึ้น ชั้นฉนวนจะลดลง ซึ่งง่ายต่อการคืนความชื้น โดยทั่วไป มันสามารถซ่อมแซมและนำไปใช้โดยการทำให้แห้งหรือกรอกลับ จุ่มและทำให้แห้งด้วยอากาศ
ผลจากการเสื่อมสภาพของชั้นฉนวนเกิดจากการลัดวงจรลงกราวด์หรือไฟฟ้าลัดวงจรสองสี ทุกคนในที่นี้ต้องการให้มอเตอร์กระแสตรงหยุดทำงานนานกว่าสามวันหรือหลังการซ่อมแซม (เปลี่ยนตลับลูกปืนลูกกลิ้งหรือดึงโรเตอร์ของมอเตอร์ เปิดฝาครอบ ฯลฯ) ต้องทำการทดสอบฉนวน การระบายความร้อนของมอเตอร์แต่ละตัวต้องหยุดลง และฉนวนกราวด์จะต้องรีเซ็ตเป็นศูนย์ ก่อนนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ต้องทำให้แห้งเพื่อฟื้นฟูฉนวน มิฉะนั้นจะต้องได้รับการซ่อมแซม
หลังจากใช้มอเตอร์กระแสตรงมาหลายปี ชั้นฉนวนจะเปราะบาง ซึ่งช่วยลดความต้านทานของสายดินและเพิ่มโอกาสที่ไฟฟ้าดับ เมื่อปัจจัยด้านความปลอดภัยลดลง ชั้นฉนวนระหว่างสเตเตอร์ของมอเตอร์และแกนเฟอร์ไรต์ของโรเตอร์จะเปราะ กระแสน้ำวนของแกนหม้อแปลงจะขยายตัวและทำให้เกิดปัญหา เช่น อุณหภูมิมอเตอร์ที่เพิ่มขึ้น การใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้น ความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น และเสียงรบกวนที่ลดลง
ความล้มเหลวบ่อยครั้งก็แตกต่างกันขึ้นอยู่กับอายุการใช้งาน เมื่อชั้นฉนวนมีอายุมากขึ้น ความผิดพลาดของกราวด์และการลัดวงจรสองสีก็มักจะเกิดขึ้น ด้วยอายุของตัวเรือน ประสิทธิภาพการซีลของมอเตอร์กระแสตรงอาจลดลง และความชื้นจะไหลย้อนกลับ หากตำแหน่งคงที่เสียหาย มีแนวโน้มที่จะเพิ่มการสั่นสะเทือนของมอเตอร์และเร่งการเสื่อมสภาพ
www.dw-motor.com